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啤嶺機(jī)電設(shè)備(上海)有限公司

甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承溫度高跳閘,機(jī)組停運

2025-06-20

1.事件名稱:#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承溫度高跳閘,機(jī)組停運

2.事件描述

2.1事件發(fā)生前狀態(tài):

#4 機(jī)組有功 170 MW,#4、5、6制粉系統(tǒng)組合運行,甲、乙側(cè)一次風(fēng)機(jī)運行。3月6日01:56:25,甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北軸承兩點溫度由43 ℃/44 ℃漲至85 ℃/97 ℃,電流由65 A漲至70 A,甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)跳閘。

2.2事件過程:

1月15日17:55:00 甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北側(cè)軸承溫度突升(一分半鐘由 40 ℃/38 ℃升至 90.5 ℃/79.6 ℃后開始下降),同時甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)電流由 81A 最大擺到98A,鍋爐檢修人員接運行通知后到達(dá)就地檢查時,軸承溫度已恢復(fù)正常,甲側(cè)一次風(fēng)葉輪側(cè)軸承有輕微異音,振動值正常,檢查一次風(fēng)機(jī)冷卻水壓力 0.13 MPa,回水正常,冷卻水壓力 0.13 MPa,后與生技部溝通后,暫定繼續(xù)觀察運行,當(dāng)晚輔機(jī)一班留人值班,防止再次發(fā)生異常,并制定巡檢計劃,每天由專人對 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)進(jìn)行巡視檢查。

1月16日至3月6日期間,輔機(jī)一班對#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承箱振動、溫度進(jìn)行了定期巡檢并記錄。在此期間未發(fā)生溫度升高、振動增大等異常情況。

2月28日06:23值班員檢查發(fā)現(xiàn) #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承有異音,填缺陷單。

3月3日09:30,值班員檢查 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承異音、振動明顯增大(水平 42 μm,垂直 19 μm,軸向 16 μm),匯報值長,通知檢修,回告觀察運行。發(fā)電運行部制定 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)故障應(yīng)急風(fēng)險預(yù)控。

3月5日15:20:00:甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承異音無明顯變化,機(jī)械側(cè)振動值(水平45 μm,垂直 9 μm,軸向 16 μm),電機(jī)側(cè)振動值(水平 49 μm,垂直 7 μm,軸向 16μm)。

3月6日00:25:41, #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北側(cè)軸承溫度從 33 ℃快速長至 46 ℃,電機(jī)南側(cè)軸承溫度從 17 ℃上升至 37 ℃,電流稍有擺動,立即降低甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)出力,加強(qiáng)監(jiān)視,就地查異音明顯增大,機(jī)械側(cè)振動值(水平 53 μm,垂直 22 μm,軸向 44 μm)。

3月6日01:36,甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)北軸承兩點溫度由 43 ℃/ 44 ℃漲至 85 ℃/ 97 ℃,電流由 65 A 漲至 70 A,甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)機(jī)械側(cè)軸承溫度高(90℃)保護(hù)動作跳閘, #4 爐單系列風(fēng)機(jī)運行, #4 爐脫硝入口風(fēng)量低跳閘,維持機(jī)組負(fù)荷 150 MW,見圖一。

01:56,申請中調(diào)同意,#4 機(jī)組臨停消缺。

02:30,#4 機(jī)組打閘停機(jī)。

圖一

#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢查情況:軸承箱內(nèi)部有大量金屬粉末但未見其它異物,支力側(cè)軸承保持架斷裂、軸承散架,軸承鎖緊備帽已松動、后退,軸承備帽鎖片也斷裂、磨損嚴(yán)重,軸承內(nèi)、外套未見有滑動痕跡。詳見圖二

#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢修情況:對軸承箱內(nèi)部進(jìn)行清理,更換推力側(cè)軸承 6226 兩套、支力側(cè)軸承 22226 一套、備帽鎖片一個,更換潤滑油及骨架油封。

3月7日下午,檢修工作結(jié)束,并對風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運,試運結(jié)果正常,#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)投入備用。

圖二

2.3原因分析:

2.3.1 造成此次事件發(fā)生的直接原因是葉輪側(cè)支力軸承(SKF 22226)保持架斷裂、軸承散架造成的。滾動軸承保持架的作用是分離滾動體、將滾動體本身保持住或使其與一個套圈保持在一起、引導(dǎo)滾動體在正確的軌道上滾動、對滾動體定向減少摩擦力。如果保持架損壞,那么軸承就不能正常的運轉(zhuǎn),導(dǎo)致軸承振動和溫度上升。造成軸承保持架損壞的原因主要有以下幾點:

(1)軸承潤滑不良問題:軸承運轉(zhuǎn)處于貧油狀態(tài),易形成粘著磨損,使工作表面狀態(tài)惡化,粘著磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架,使保持架產(chǎn)生異常載荷,有可能造成保持架斷裂。

(2)軸承蠕變現(xiàn)象:蠕變多指套圈的滑動現(xiàn)象,在配合面過盈量不足的情況下,由于滑動而使載荷點向周圍方向移動,產(chǎn)生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現(xiàn)象。

(3)軸承保持架材料缺陷:裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡及鉚合缺陷缺釘、墊釘或兩半保持架結(jié)合面空隙,嚴(yán)重?fù)p傷等均可能造成保持架斷裂。

(4)軸承保持架異常載荷:安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少,加劇摩擦生熱,表面軟化,過早出現(xiàn)異常剝落,隨著剝落的擴(kuò)展,剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中,導(dǎo)致保持架運轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷,加劇了保持架的磨損,如此惡化的循環(huán)作用,便可能造成保持架斷裂。

(5)軸承硬質(zhì)異物的侵入 :外來硬質(zhì)異物的侵入,加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷,也有可能導(dǎo)致保持架斷裂。

此次#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)所使用的軸承型號為 SKF 22226 E/C3,為調(diào)心滾子軸承,軸承保持架采用鋼保持架,于 2014 年 03 月更換,至今累計運行 200 多天,遠(yuǎn)未達(dá)到軸承的使用年限,且在#4 爐一次風(fēng)機(jī)跳閘之前的巡檢工作中,重點對油位進(jìn)行了監(jiān)測,軸承并未發(fā)生缺油現(xiàn)象,且通過對軸承箱放油門進(jìn)行取樣,并未發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)的情況。根據(jù)#4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)解體后檢查情況可以判斷,此次事件是由于軸承質(zhì)量原因或安裝工藝不當(dāng)造成的。

3.預(yù)控性分析

3.1設(shè)備檢修時,如果加強(qiáng)對更換的備品備件及安裝工藝進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)、驗收,確保備品備件質(zhì)量及安裝工藝水平,此次事件是可以避免的。

3.2如果脫硝熱解爐熱風(fēng)取自甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)出口擋板后,可避免此次一次風(fēng)機(jī)跳閘后引起脫硝入口風(fēng)量低跳閘事件,此次停機(jī)事件也是可以避免的。

4.不符合項及糾正措施

4.1不符合項

4.1.1 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)支力軸承保持架損壞導(dǎo)致甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)跳閘。

4.1.2 #4 爐脫硝熱解爐熱風(fēng)管道取自甲側(cè)一次熱風(fēng),機(jī)組單系列時,脫硝入口風(fēng)量低跳閘,為避免環(huán)保指標(biāo)長時間超標(biāo),機(jī)組被迫停運。

4.2糾正措施

4.2.1對 #4 爐甲側(cè)一次風(fēng)機(jī)軸承進(jìn)行更換,并更換潤滑油。

4.2.2對備品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),杜絕使用不合格備品。要求備品驗收工作由生技部、商務(wù)部、檢修三家共同參與。

4.2.3設(shè)備檢修部應(yīng)加強(qiáng)檢修人員培訓(xùn),確保檢修安裝工藝、質(zhì)量合格。

4.2.4機(jī)組停運時,對脫硝熱解爐熱風(fēng)管道進(jìn)行改進(jìn),采用母管制使其可以用甲乙任何一側(cè)一次熱風(fēng)進(jìn)行提供熱風(fēng)。

4.2.5組織相關(guān)檢修人員、管理人員對該事件進(jìn)行學(xué)習(xí)、討論,舉一反三,杜絕此類事件的再次發(fā)生。

5.責(zé)任分析與落實

5.1鍋爐設(shè)備檢修部檢修人員在設(shè)備檢修、裝配時,對安裝工藝、備品備件質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),導(dǎo)致本次事件發(fā)生,負(fù)主要責(zé)任。

5.2生技部點檢人員在設(shè)備檢修時,監(jiān)督、驗收不嚴(yán),對此次事件發(fā)生負(fù)管理責(zé)任。

(來源:火電廠集控運行知識)

(版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有)