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啤嶺機(jī)電設(shè)備(上海)有限公司

解決油輪風(fēng)機(jī)軸承高溫問(wèn)題

2025-06-23

來(lái)源:孫老軌講船舶 作者:冉啟洪

1 引言

惰氣系統(tǒng)是油輪上非常重要的設(shè)備,惰氣風(fēng)機(jī)又是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備,惰氣系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致船舶在港口卸貨作業(yè)停止,給船東帶來(lái)巨大損失。惰氣風(fēng)機(jī)種種原因引起的軸承高溫故障曾苦煞過(guò)多少輪機(jī)管理人員。

2 故障現(xiàn)象

天鷹座輪106航次在惠州碼頭卸貨中途,正在值班的泵匠告訴我在用的NO.2惰氣風(fēng)機(jī)軸承溫度高了。我立即到現(xiàn)場(chǎng)用紅外線(xiàn)點(diǎn)溫計(jì)對(duì)兩軸承進(jìn)行測(cè)量:一個(gè)外表溫度62℃(靠馬達(dá)側(cè));另一個(gè)靠風(fēng)機(jī)端的外表溫度88℃。此溫度下使用,軸承已處于不可靠狀態(tài),持續(xù)監(jiān)控了大約半小時(shí),溫度仍在緩慢持續(xù)升高。讓三管輪用牛油槍往兩軸承中又加了點(diǎn)牛油,溫度仍在持續(xù)走高,且靠馬達(dá)側(cè)的軸承溫度也升高了(幾分鐘內(nèi)由62℃升高到85℃左右)。擔(dān)心這樣繼續(xù)用下去可能會(huì)燒軸承,于是先換用NO.1風(fēng)機(jī)使用,立即將NO.2惰氣風(fēng)機(jī)停下來(lái)檢查軸承。停好后立即讓三管輪將兩軸承蓋打開(kāi),發(fā)現(xiàn)靠風(fēng)葉端的軸承座和軸承蓋內(nèi)塞滿(mǎn)了殘余牛油,將整個(gè)軸承裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)(見(jiàn)圖1);另外一個(gè)軸承內(nèi)也殘存大量殘余牛油,只有少許間隙(見(jiàn)圖2)。

圖1 惰氣風(fēng)機(jī)軸承

圖2 惰氣風(fēng)機(jī)軸承

故由此判斷兩軸承是因內(nèi)部殘油太多引起的高溫,將內(nèi)部殘油清理干凈加新油后重新裝復(fù)使用直至完貨,兩軸承使用溫度正常(60℃左右)。

該輪兩臺(tái)惰氣風(fēng)機(jī)軸承溫度都偏高,經(jīng)查記錄兩臺(tái)風(fēng)機(jī)都在去年10月份換新過(guò)軸承(見(jiàn)圖3、4)。

圖3 NO.1惰氣風(fēng)機(jī)更換軸承

圖4 NO.2惰氣風(fēng)機(jī)更換軸承

咨詢(xún)比我先上船的幾個(gè)輪機(jī)員了解到,拆檢更換過(guò)軸承后NO.2風(fēng)機(jī)使用穩(wěn)定,兩軸承溫度正常;NO.1風(fēng)機(jī)軸承溫度高的缺陷一直未得到解決,之前在南方港口卸貨使用NO.1風(fēng)機(jī)時(shí),兩軸承溫度會(huì)升高到100℃以上,他們?cè)捎猛饨语L(fēng)扇吹軸承和打開(kāi)風(fēng)機(jī)間通甲板的水密門(mén)等方式給軸承降溫,還因此被碼頭方投訴過(guò)。

經(jīng)上面提到的這次臨時(shí)換用NO.1風(fēng)機(jī)使用也驗(yàn)證,靠馬達(dá)側(cè)的軸承溫度在不到1 h時(shí)間內(nèi)已經(jīng)升到90℃左右了,風(fēng)機(jī)軸承在這種狀態(tài)下使用極不可靠。于是我確定完貨后對(duì)NO.1風(fēng)機(jī)兩軸承進(jìn)行拆檢。

三、故障排除

在惠州完貨后開(kāi)出錨泊等航次命令期間,我組織實(shí)習(xí)老軌、三管輪對(duì)NO.1風(fēng)機(jī)軸承進(jìn)行了拆檢。

其整個(gè)過(guò)程為:打開(kāi)兩個(gè)軸承上蓋檢查,內(nèi)部牛油加注量適中,排除了因?yàn)檫^(guò)多的牛油聚積散熱效果差而引起的高溫(見(jiàn)圖5)。

圖5  NO.1惰氣風(fēng)機(jī)軸承拆檢

用手盤(pán)車(chē)偏緊,檢查定距環(huán)1、2,用手無(wú)法將定距環(huán)取出(正常狀態(tài)應(yīng)該是用手輕輕可以將兩定距環(huán)取出),由此可初步判斷是軸承座安裝位置不當(dāng)引起的高溫。于是我們將軸承座的左右兩側(cè)定位銷(xiāo)取出,取定位銷(xiāo)時(shí)偏緊。

重新定位兩軸承座的位置,我們采用的定位方法為:兩只軸承座分別在不同側(cè)只裝一個(gè)定位銷(xiāo)(見(jiàn)圖6),這樣可以適量調(diào)整軸承座的前后位置,調(diào)整軸承座的最佳位置為軸承在正常位置狀態(tài)時(shí),定距環(huán)能在軸承座的環(huán)槽自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖6 惰氣風(fēng)機(jī)軸承定位銷(xiāo)

兩軸承座位置定好后,用地腳螺絲鎖緊,固定好軸承座后再次檢查定距環(huán)在軸承座內(nèi)安放槽內(nèi)能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

我們調(diào)整好軸承座位置后,另一側(cè)的定位銷(xiāo)孔上下有偏移,已無(wú)法再安裝定位銷(xiāo)。這個(gè)沒(méi)有關(guān)系,我們采用雙螺母方式防止地腳螺栓松動(dòng)(見(jiàn)圖7)。

圖7 惰氣風(fēng)機(jī)軸承座雙螺母定位防松

最后一步,兩個(gè)軸承座內(nèi)的定距環(huán)分別只需裝1個(gè)即可(取走自由端,只保留馬達(dá)端),這樣的好處是讓運(yùn)行中的軸系發(fā)熱后能在軸向有伸縮空間,防止軸承在軸向移動(dòng)受阻而發(fā)熱(見(jiàn)圖8、9)。

圖8 軸承定距環(huán)

圖9 軸承自由端定距環(huán)取走

NO.1風(fēng)機(jī)經(jīng)我們這樣重新調(diào)整軸承座后連續(xù)3個(gè)航次(107航次舟山、108航次八所,109航次龍口)卸貨使用,兩軸承溫度正常。到此可以確定我們找到了軸承高溫的真正原因并消除了故障,這樣卸貨時(shí)的心理壓力就沒(méi)那么大了。

四、結(jié)語(yǔ)

惰氣風(fēng)機(jī)的日常管理主要為:

1.每次使用完停風(fēng)機(jī)前保持對(duì)風(fēng)葉進(jìn)行水洗,防止葉輪動(dòng)平衡破壞;

2.停用后對(duì)軸承座地腳螺栓進(jìn)行緊固性檢查;

3.軸承座上蓋視情打開(kāi)檢查,如有必要清除舊潤(rùn)滑油更換新油。

建議:該系列船惰氣風(fēng)機(jī)間新造時(shí)沒(méi)有設(shè)計(jì)獨(dú)立的排風(fēng)系統(tǒng),只有連通機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)口。導(dǎo)致在惰氣風(fēng)機(jī)使用時(shí)產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)排出,當(dāng)在氣溫較高的南方碼頭卸貨時(shí),室內(nèi)溫度較高,不利于風(fēng)機(jī)馬達(dá)和軸承的散熱,可以考慮在后續(xù)進(jìn)廠(chǎng)修理時(shí)加裝一套獨(dú)立的排氣系統(tǒng)。

油輪惰氣風(fēng)機(jī)軸承高溫故障多發(fā),因我們此次通過(guò)簡(jiǎn)單有效方式消除了缺陷,故分享此方法以資同行參考。

(版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有)