成在人线av无码免费漫画-午夜成人影院网站18进-男人狂躁进女人下面免费视频-精品成人乱色一区二区-亚洲成人诱惑-伊人色综合视频一区二区三区-中文字幕在线一区-无码日韩精品一区二区免费-无码人妻精品一区二区-欧美牲交a欧美牲交aⅴ久久-女人张开腿让男人桶个爽-日韩黄色一级视频-国产一级在线观看-亚洲50p-亚洲精品国产自在久久

主站蜘蛛池模板: 亚洲国产成人手机在线观看 | 国语自产精品视频在线区 | 色夜码无码av网站 | 国产成人综合久久精品推下载 | 中文字幕网址在线 | 国产黄色一级片 | 亚洲欧美日韩国产综合 | 亚洲七久久之综合七久久 | 玖玖爱这里只有精品视频 | 96免费视频| 国产玖玖视频 | 婷婷97狠狠成人免费视频 | 粗壮挺进人妻水蜜桃成熟漫画 | 国产麻豆果冻传媒视频观看 | 色花av | 久久99亚洲精品久久久久 | 亚洲伊人色欲综合网 | 欧洲一卡2卡三卡4卡免费视频 | 国产真实偷乱视频 | 午夜视频免费在线观看 | 成人免费一级伦理片在线播放 | 夜夜爽影院 | 91九色网站 | 91久久色 | 中文乱码字幕视频观看网站免费 | 99视频国产精品免费观看a | 欧美大片一区 | 亚洲在线精品视频 | 国产做爰xxxⅹ高潮视频12p | 日本欧洲亚洲高清在线 | 中文字幕无线码一区 | 亚洲人成网站18禁止大 | www.久久爱| 亚洲精品乱码久久久久久久 | 国产97人人超碰caoprom | 男男车车的车车网站w98免费 | www.青青操 | 日韩精品免费一区二区三区 | 网址在线观看你懂的 | 韩国一级一片高清免费观看 | 欧美综合乱图图区乱图图区 | 少妇久久久 | 老太脱裤子让老头玩xxxxx | 成人激情视频网 | 亚洲免费网站观看视频 | 亚洲91av| 日本一本久草 | 小荡货好紧好爽奶头大视频 | 日韩欧国产精品一区综合无码 | 色呦呦网站在线观看 | 黄色成人在线 | 第四色成人网 | 羞羞答答xxdd.tv | 97人人超碰国产精品最新 | 国产免费牲交视频 | 成年人免费网址 | 久久蜜桃香蕉精品一区二区三区 | 黑人巨大精品欧美 | 一级全黄裸体免费观看视频 | 国内偷拍第一页 | 精品久久久久久天美传媒 | 中文字幕日韩有码 | 国产欧美日韩另类 | 日本xxxxxxxxx69 | 无码无套少妇毛多69xxx | 久久av嫩草影院 | 日本毛茸茸的丰满熟妇 | 麻豆黄色网 | 国产精品视频二区不卡 | 国产精品一区二区三区四区五区 | 自拍偷拍综合 | 高h奶汁双性受1v1 | 亚洲黄色小视频 | 午夜激情视频在线观看 | 欧美丰满熟妇xxxx | 国产av人人夜夜澡人人爽麻豆 | 98久久| av男人的天堂在线观看 | 精品aⅴ一区二区三区 | 999久久久无码国产精品 | 成熟丰满熟妇高潮xxxxx视频 | 青青青青久久精品国产 | 无码人妻精品中文字幕免费 | 欧美男生射精高潮视频网站 | 久久久久久久久久成人 | 99爱精品视频 | 欧美精品久久96人妻无码 | 国产精品美女久久久久av福利 | 中文字幕亚洲综合久久2020 | 亚洲午夜无码久久久久蜜臀av | 狠狠色噜噜狠狠狠7777米奇 | 特级婬片国产高清视频 | h网站在线观看 | 又污又黄又无遮挡的网站 | 国产激情电影综合在线看 | 999久久国产精品免费人妻 | 高潮爽死抽搐白浆gif视频 | 国产麻豆剧果冻传媒白晶晶 | 亚洲色无码专区在线播放 |
啤嶺機(jī)電設(shè)備(上海)有限公司

噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2025-06-30

引文

在傳統(tǒng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)中,噴入排氣端軸承的油,其回油通道一般設(shè)計(jì)在排氣端軸承座的底部,靠重力作用通過排氣端軸承座、機(jī)殼等零件的內(nèi)部通道回到進(jìn)氣端。一方面零件設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜,提高了零件的鑄造和加工難度,另一方面,原結(jié)構(gòu)中所有的油在機(jī)組運(yùn)行時(shí)全部回到機(jī)殼內(nèi),軸承腔內(nèi)沒有存油,在下次起動(dòng)之初,軸承處于無潤滑狀態(tài)。

本文將針對(duì)我公司的發(fā)明專利《一種噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu)》(專利號(hào):201520846095.9)進(jìn)行描述,詳細(xì)闡述新舊結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣。

01 使用背景

隨著螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)螺桿壓縮機(jī)的性能、可靠性、采購成本、采購周期有了更高的要求,而螺桿壓縮機(jī)主機(jī)作為噴油螺桿壓縮機(jī)機(jī)組的核心零部件,各螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)在主機(jī)的可靠性和成本上投入了大量的精力和財(cái)力,在投入大比拼的同時(shí),各項(xiàng)改進(jìn)優(yōu)化也日見成效,推動(dòng)了整個(gè)噴油螺桿壓縮機(jī)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

在噴油螺桿壓縮機(jī)中,除了轉(zhuǎn)子工作腔外,軸承等主要運(yùn)動(dòng)部件也需要供油,且這些油在完成自身的功能后都處于較低壓力,但壓縮機(jī)油箱中的壓力是排氣壓力(一般螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)中的油氣分離器兼做油箱使用),所以它們并不能簡(jiǎn)單地依靠重力作用流入油箱,所以必須使其回到吸氣口,隨工作氣體一起被壓縮和排出。然而由于這些回油的溫度比吸氣溫度高,且其中帶有少量的高壓氣體,若直接回到吸氣孔口,將會(huì)降低壓縮機(jī)的實(shí)際吸氣容積和質(zhì)量流量,故回油孔口通常都設(shè)置在吸氣結(jié)束的位置。

02 傳統(tǒng)回油結(jié)構(gòu)

2.1回油結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)通常需要在排氣端軸承座上軸承的最下方設(shè)計(jì)一個(gè)回油腔,回油腔里加工回油通道,同時(shí)需要在對(duì)應(yīng)的機(jī)殼上設(shè)計(jì)回油通道。因此排氣端軸承座上需要鑄造一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜的回油腔,同時(shí)由于轉(zhuǎn)子一般都比較長,因此也需要在機(jī)殼上加工一個(gè)比較長的回油通道,通常需要使用定制加長的刀桿。

2.2回油原理

當(dāng)噴油螺桿壓縮機(jī)正常工作時(shí),在壓縮機(jī)組系統(tǒng)壓力的作用下,潤滑油由油氣分離器經(jīng)過濾后噴入到主機(jī)中,大部分油噴入到轉(zhuǎn)子腔,小部分油噴入到進(jìn)排氣端的軸承中,噴入到排氣端軸承的潤滑油在重力作用下沉積在排氣端軸承座底部,靠排氣端軸承座與進(jìn)氣端的壓力差通過排氣端軸承座和機(jī)殼上的回油通道回到機(jī)殼進(jìn)氣端,與吸入到機(jī)殼內(nèi)的氣體一起被壓縮,然后排出到油氣分離器,進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

2.3缺點(diǎn)

為確保噴入到排氣端軸承里的油能夠順利回到進(jìn)氣口,排氣端軸承座和機(jī)殼上都需要鑄造能夠加工回油通道的結(jié)構(gòu),同時(shí)還需確保回油通道上排氣端軸承座與機(jī)殼結(jié)合面處的密封。其增加了零件模具的復(fù)雜性,增加了毛坯鑄造的難度,同時(shí)也增加了深孔加工的難度和密封的難度,不僅影響了主機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性和美觀性,同時(shí)還增加了主機(jī)的重量,增加了鑄件的不良率使得配套周期和成本也有所增加。

由于回油腔位置比較低,主機(jī)在工作過程中,軸承腔里的潤滑油會(huì)從左側(cè)回油通道全部回到機(jī)殼進(jìn)氣端,當(dāng)主機(jī)停機(jī)時(shí),排氣端軸承座里幾乎沒有存油。當(dāng)主機(jī)在下一次開機(jī)時(shí),機(jī)組建立起油循環(huán)所需的壓力需要一定的時(shí)間,排氣端軸承座里的軸承會(huì)短時(shí)間缺油干磨,影響軸承的使用壽命,對(duì)于長時(shí)間停機(jī)的機(jī)組,軸承腔里沒有油甚至可能會(huì)引起銹蝕。

此外,傳統(tǒng)回油結(jié)構(gòu)中的回油一般都回到機(jī)殼吸氣端,由于回到此處的油一般也有50℃以上,而壓縮機(jī)吸入的空氣是室溫,高溫的潤滑油會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生加熱影響,相當(dāng)于壓縮機(jī)長期工作在環(huán)境溫度為50℃左右的工況中,同樣的轉(zhuǎn)速下,壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量要低8%左右,對(duì)主機(jī)的性能造成了比較大的影響,同時(shí)高溫情況對(duì)油的使用壽命也產(chǎn)生了一定的影響。

03 新型回油結(jié)構(gòu)

3.1回油結(jié)構(gòu)

新的排氣端回油結(jié)構(gòu)中,在排氣端軸承座兩個(gè)軸承之間加工一個(gè)溝槽,溝槽上方開一個(gè)回油腔,溝槽下方通到軸承底部某一高度(一般1-2個(gè)滾珠的高度), 排氣端蓋與排氣端平面以及所開的溝槽和空腔之間會(huì)形成一個(gè)封閉的空間,在溝槽上方的回油腔上加工一個(gè)回油通道,通向機(jī)殼內(nèi)部吸氣結(jié)束的位置。

3.2回油原理

當(dāng)噴油螺桿壓縮機(jī)正常工作時(shí),在壓縮機(jī)組系統(tǒng)壓力的作用下,潤滑油由油氣分離器經(jīng)過濾后噴入到主機(jī)中,大部分油噴入到轉(zhuǎn)子腔,小部分油噴入到進(jìn)排氣端的軸承中,噴入到排氣端軸承的潤滑油在排氣端軸承座內(nèi)慢慢積蓄,直至潤滑油位到達(dá)溝槽底部,此時(shí)潤滑油的 壓力大約為0.1-0.2MPa(表壓),而機(jī)殼內(nèi)部吸氣結(jié)束位置的壓力基本為吸氣壓力。隨著潤滑油液位的上升,在潤滑油壓力與吸氣壓力的壓力差作用下,潤滑油沿著豎向的溝槽向上流動(dòng),經(jīng)過回油通道進(jìn)入轉(zhuǎn)子工作腔,與吸入到機(jī)殼內(nèi)的氣體一起被壓縮,然后排出到油氣分離器,進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

當(dāng)壓縮機(jī)組停機(jī)時(shí),隨著機(jī)組的卸載,排氣端軸承座的供油壓力慢慢降低,當(dāng)壓力勢(shì)能之差不足以補(bǔ)償位勢(shì)能之差時(shí),潤滑油將在重力的作用下沿溝槽回到軸承座內(nèi),機(jī)組停機(jī)時(shí),軸承腔內(nèi)仍存有少量的潤滑油(上圖中陰影部分)。因此在機(jī)組下一次啟動(dòng)時(shí),留存于軸承腔內(nèi)的潤滑油能及時(shí)起到潤滑軸承的作用,避免在機(jī)組啟動(dòng)之初出現(xiàn)軸承缺油的現(xiàn)象。

3.3優(yōu)勢(shì)

新的噴油螺桿壓縮機(jī)排氣端回油結(jié)構(gòu),只需要在排氣端軸承座上加工一條溝槽和回油通道,就能達(dá)到回油的目的,不需要鑄造額外的回油通道,也不需要在機(jī)殼上進(jìn)行深孔加工,無需考慮油道的密封,模具和零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、毛坯鑄造方便,不僅有效地減輕了螺桿壓縮機(jī)主機(jī)的重量,而且縮短了主機(jī)零件的配套周期,降低了主機(jī)的生產(chǎn)成本。

機(jī)組在停機(jī)時(shí)軸承座內(nèi)積蓄少量的潤滑油,無論是短時(shí)間停機(jī)還是長期停機(jī),軸承的滾子仍有部分浸潤在潤滑油內(nèi),因此在機(jī)組下一次啟動(dòng)時(shí),留存于軸承腔內(nèi)的潤滑油能及時(shí)起到潤滑軸承的作用,避免在機(jī)組啟動(dòng)之初出現(xiàn)軸承缺油的現(xiàn)象,可以達(dá)到保護(hù)軸承的目的,提高軸承和壓縮機(jī)的使用壽命。

排氣端回油通道通向機(jī)殼排氣端上方,此處處于吸氣結(jié)束的位置,避免了吸氣加熱影響,使主機(jī)始終處于最佳的吸氣狀態(tài),因此相對(duì)傳統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu),同樣的轉(zhuǎn)速下,主機(jī)的氣量要更大,主機(jī)性能更好,運(yùn)行也更穩(wěn)定。

來源:《壓縮機(jī)》

(版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有)