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發(fā)動機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。

氣缸套磨損分析：

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會造成非正常磨損。

1　構(gòu)造原因引起的磨損

（1）潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

（2）上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

（3）礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

（4）進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動時，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2　使用不當(dāng)引起的磨損

（1）潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

（2）空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

（3）長時間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長時間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

（4）經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3　維修不當(dāng)引起的磨損

（1）氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

（2）連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

（3）連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，也會加速氣缸套的磨損。

（4）曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動機(jī)因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。

來源：汽車行話

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